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yfii怎么挖 yfii怎么挖矿
zhoucl 2025-02-14 11:58:22 区块百科 已有人查阅
导读
为什么B-2比B-52研发时间晚的多，但是编号比它小呢？
美国空军目前装备有3款战略轰炸机，其中包括B-52H，B-1B和B-2A这三款，从名字上看的确在50年代研制的B-52的数字比较大，实际上在那个年代研制的战斗机还有更大的数字，包括F-100战斗机，如今在有些国家服役的F-104也是属于那个年代。自二次大战的时候就有了B-17和B-29轰炸机，所以产生B-52这个编号也就正常不过了。
B-2A战略轰炸机是在B-1B之后研制的，所以就顺延了编号，但是到了美国未来的一款战略轰炸机上却又开始了跳号编号，这就是B-21战略轰炸机，许多人试图在编号上找到规律，实际上这个编号的随意性很大，包括之前的SR -71黑鸟侦察机，本来这款侦察机的编号是RS-71，不过在宣布的时候被读错了，于是就有了SR-71这款经典的机型的名字。
B-1B和B-2A只是美军在一个阶段的命名方式而已，美军除了在轰炸机上进行杂乱无章的编号之外在战斗机上也是如此，譬如从F-22A猛禽战斗机之后就有了F-35A闪电II战斗机，如果按照顺序的话也起码是个F-24啊，之前因为有了YF-23，所以F-23这个编号就不会使用了。
B-2A战斗机编号B-52H小只是在特定时期出现的一个结果，前后没有什么必然的联系，包括未来也是，B-21出现之后在研制其他的轰炸机说不定就被命名为B-3A 了。
B52是沿用二战时期的飞机命名，在它之前还有B36 B29 B17 B24 B25 B18等参加过二战的各型轰炸机。这些老古董都要比B1 B2轰炸机服役得早。比如美国二战结束后研发的F86佩刀战斗机。对比现在美军中服役的F15F16F22。
yf音响怎么用？
1、音响切忌被阳光直射，也要避免靠近热源，如取暖器等。
2.音响器材正常的工作温度应该是18℃-45℃。温度太低会降低某些机器(如电子管机)的灵敏度，太高则容易烧坏元器件，或使元器件提早老化。另外，夏天要特别注意降温和保持空气流通。
3、开关音响电源之前，要把功放的音量电位器旋至最小，这是对功放和音箱的一种最有效的保护手段。这时候功放的功率放大几乎为零，至少在误操作时也不至于对音箱造成伤害。
4.开机时，要先开CD机，并把功放的音量电位器旋至最小；关机时，应先关功放，让功放的放大功能彻底关闭，然后再关掉前端设备，这样即便产生再大的冲击电流，也不会影响音响
5.音响用完后，各功能键要复位。如果功能键长期不复位，其牵拉钮簧长时期处于受力状态，容易造成功能失常。
yfi值得长期持有吗？
答：不值得。所以YFI目前虚高的价格大多是泡沫堆积而成，真正支持YFI上涨的DEFI币同样存在很多泡沫，双泡沫破裂之时，YFI将有可能很长时间内处于低迷状态。如果缺乏有效的技术创新和实际应用，YFI将和众多山寨币一样，一蹶不振。但这都需要DEFI泡沫破裂之后再作定论。因此，假如你目前持有YFI，还是建议尽快出售。反之，现在就不要入场了。耐心等待DEFI泡沫破裂那一天再入场也不迟。
YFII是YFI中国社群分叉出来的代币，至于他为什么会火，感觉纯属联动效应，没必要深究。
yfll是主流币么？
不是的，YFII币是YEARN平台发行的平台代币。YFII是社区基于YFI提案建立的智能合约流动性挖矿项目，该提案尚未被投票通过。为了确保流动性不会大规模退出挖矿，社区治理YIP-8提出了增发提案，将每个矿池的周增发减半。
尽管该提案获得了超过80%的支持率，但由于总投票率没有达到33%的最低要求，因此失败了。
YF-23各项设计堪称跨时代，为何最后赢的却是F22战机？
记得当年美国让YF一22和YF一23竞争试飞，美国军方拿出了一大堆指标来评判，发动机也是F一119和F一120竞争，两机分别各装一台，并规定，未达指标亮黄灯，达到了指标亮绿灯，超过指标亮蓝灯，激烈的竞争开始后，YF一23性表现微好，有的性能达到了蓝灯(其中隐身性能超YF一22)，有的不足稍差，YF一22的绝大部分指标都达到了绿灯，后来军方宣布YF一22获胜，略偏洛马公司，后来解释是，我们只要达标的，绿灯多的。经此失败，诺思公司遭受沉重打击，从此退出了战斗机竞争。
附着一层虽败犹荣的怪论奇论，往往能忽悠门外汉不辨西东。其实说到底没有这么神乎，充其量诺格和麦道竞争失败的一型验证机罢了。
毋庸置疑，F-22最出色，YF-23设计得花里唿哨没有用。
今天再问什么理由的话，不能说一点没有，也许美国空军是怕了，从第一代到第四代，没有一型飞机能用俄制飞机面前取得压倒性优势。只以三代机来说，F-15根本搞不掂苏-27，于是加紧通过打造五代机来制衡它。
经过反复权衡，以为F-22最为合适，而设计为菱形机翼的YF-23尽管说起来指标蛮高，也只停留于纸面上，更加之其使用的变循环发动机YF120，在技术上严重不成熟，从而严重影响到飞机能否按时入役。是求稳心理使然，更对动辄乱七八糟的所谓高性能不感冒，严重超过了空军心理预期。如果再次中招，为盲目高技术所迷，那么魂舞大漠敢说，只会比现在的F-22失败更加糟糕。
F-22本来也不是什么成功的飞机，造价昂贵不说，维护成本太高，性能上使用至今，还具有诸多不稳定性，飞行员们总是飞得心惊肉跳，有一种难以驾驭之虞。就是这样的战机，可以奇怪的是，居然被不少人奉为最先进，呵呵，忽悠不忽悠的不知道，美国空军最聪明，只生产了180多架，便果断将生产线关掉。以为这就对了，再生产下去，成本难以接受不说，要在到底能表现出多大的战力，心里没有底，才会越生产越心慌。本来想求稳的F-22如此，更何况一切不确定的YF-23呢？
这事情吧，美国空军就这样！
先看几个风洞的测试模型，咱们一点点剖析：
从外观上看这架飞机性能一定差不了的。
所谓的中央升力体布局，后来被苏霍伊弄走制造了Su-27战机。
这些实际上是北美航空当年给美国空军提供的F-15原型机方案。
整体上在F-15原型机推进计划F-X中也有很多特别科幻感的战斗机被提出来，但是，最终也没有被美国所采用。
这个问题实际上并不在于技术而是在于美国空军的决策人都特别特别的保守。究其根源实际上是F-4战斗机给大伙搞怕了。
当年F-4鬼怪式出来的时候，这架耷拉尾巴翘翅膀的战斗机还真的是代表了当年的“惊艳”。
很多当年的美国人都认为这是一架未来的战机，它身上有很多美国乃至世界上的“第一”，但是由于后来发现鬼怪式虽然有两个发动机，但是依旧机动力很差；虽然带了导弹，但依旧没有机炮好用；虽然是空军海军都能用，但是两边都不讨好……这架飞机也就顺理成章的成了美军最痛心疾首的一型战斗机了。
如果看百式年代里面的美军战机，实际上也是各种争奇斗艳。什么样子的奇葩造型全都有。到了F-4以后是不是就终止了呢？
这其实就是美国空军的老爷们怕了。
在F-15的F-X计划中，要设计一款能够对抗苏联Mig-25的战斗机重新取得制空权优势。
最后选择了现在F-15的样子，理由很简单——这货像Mig-25！
对比一下Mig-25 我们可以发现F-15最终的原型机基本上是双胞胎的感觉。
所以基本上应该能想明白美国空军的老爷们的保守度有多高了吧？
其实F-23也是这个道理，当年F-15的成功导致了美国空军一定要选择一款可以看到成功先例的战机，于是，在ATF计划中美国空军毅然决然的就选择了比较像F-15的YF-22。
甚至在后来JSF计划中，他们也依旧选择了更像F-22的X-35（也就是现在的F-35）
这个毛病基本上“落实”了，美国空军的主力战机在未来几十年还是会按照这种传统一直选下去。
当然了F-35的获胜，也有一个原因在于X-32时在是丑出天际了。
而按照实际上来说YF-23并不是什么特别好的飞机，仅仅是外观讨巧罢了，在竞赛中各项数值实际上都在低于YF-22。
谢谢邀请!
YF-23/Fightetprototype“黑寡妇”BⅠa
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.道”公司联合开发的竞标验证机。
YF-22是“洛.马 波音”公司联手研制的竞标机型。
YF-22/YF-23四代机的研发是标准的“強强联合”航空业産品最先進技术完美体现!
YF-23采用独特的菱型气动外形设计、充分強调隐身特性、充满科幻色彩、没有采用矢量噴管技术仍然实現了高机动性、超前的设计理念、太多先進技术容一身、是丫F-23竟标失敗的直接原因!
国际航空界有一个不成文的默契理念；既一型全新设计的型号先进技术和机载设备、配置应用应该控制在整体设计的60%以内。
那么YF-23从外型设计、机载设备、先進技术应用达到90%之多、高科技、高性能预示着高投入、高风险和不可预见的使用风险和不稳定因素。
-23独特整体外形设计、图为丫F-23发动机尾噴)
太先進是YF-23竞标失敗的原因之一!
敗于太超前太先進)
现代化、高科技、前沿科学技术是提升武器装备战斗力的条件和保证、但是、風险控制和使用成本是美國人不得不考虑的!
有钱也不敢太任性、务实第一、高效、实用是美军方的首选!
理想很丰满、现实很残酷F-22“猛禽”四代机虽然成功获得美空军的采购计划、美空军装备了187架后、高昂的单机价格和使用成本、财大气粗的美国人也玩不起了、F-22停产、生产线拆除、技术封存……绝不外销!
YF-23“黑寡妇”/F-22“猛禽”战斗机技术被列为美国的“国家机密”。
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